航運界網(wǎng)消息，中國船舶（600150）發(fā)布公告稱，中國船舶工業(yè)股份有限公司全資子公司江南造船（集團）有限責任公司（以下簡稱“江南造船”）聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與某船東于2025年2月28日簽訂了一批18000TEU LNG雙燃料集裝箱船建造合同。
據(jù)公告披露，該筆訂單合同金額為180億元至190億元之間，將于2028年至2029年陸續(xù)交付。
值得一提的是，根據(jù)江南造船和船東方面的約定，公告中并未披露船東的相關(guān)信息。
中國船舶表示，本項目船東為江南造船長期合作伙伴，此次簽約深化了雙方的信任，增強了客戶黏性，同時也拓展了江南造船大型集裝箱船的型譜，對于后續(xù)發(fā)展更多創(chuàng)新產(chǎn)品具有積極作用。
江南造船順應國際最新綠色能源集裝箱船設計理念、完全自主研發(fā)設計、滿足目前最新規(guī)則規(guī)范的大型集裝箱船，具有可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點，綜合性能指標達到國際先進水平。
此次訂單再次凸顯了LNG替代燃料在新造集裝箱船訂單的強勢地位。今年早些時候，長宏國際與地中海航運簽署4+2+2艘22000箱LNG雙燃料集裝箱船訂單、與希臘最大船東之一George Economou旗下TMS集團簽署10艘11400箱LNG雙燃料集裝箱船訂單，均是LNG雙燃料作為船舶動力。
DNV發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，今年2月，全球共簽訂了34艘替代燃料船舶的新訂單，其中33艘為LNG雙燃料船舶。截至目前，全球范圍內(nèi)正在訂購或運營的LNG燃料船舶總數(shù)已達到1,320艘。值得注意的是，2月份唯一一艘非LNG燃料的新訂單為一艘氨燃料雜貨船。
DNV透露，目前全球已有近500艘LNG燃料集裝箱船處于運營或訂購狀態(tài)。DNV Maritime全球脫碳總監(jiān)Jason Stefanatos表示，LNG依然是行業(yè)關(guān)注的焦點，自2024年年中以來，這一趨勢持續(xù)顯著。集裝箱船市場的強勁需求再次成為推動力，充分體現(xiàn)了市場在促進海運脫碳進程中的重要作用。
