2017年，印度天然氣汽車保有量從上年的180萬輛猛增至304.5208萬輛，增速高達69%。世界排名也從第五名躍升至第三名。我國天然氣汽車保有量雖然連續三年保持首位，但去年的增速僅約為8%。
印度高度重視天然氣的利用。該國總理拉莫曾在2016年12月4日宣稱，印度將優先發展以天然氣為基礎的經濟。2016年元月印度最高法院要求，從當年3月31日起，首都新德里和鄰近地區的出租車必須為CNG汽車。2016年1月1日起印度首都為降低霧霾影響，開始實施私家車單雙號限行措施。但CNG汽車與電動汽車不受此限。
與我國的濰坊柴油機集團一樣，印度最大的汽車制造公司-塔塔汽車也正在與加拿大西港燃料系統公司合作開發排放符合歐六標準、熱效率達42.5%-45%的高性能天然氣發動機。
印度有10家CNG氣瓶制造公司，2017年產量約84萬只，供不應求;我國有11家CNG氣瓶制造公司，2017年產量約50萬只，而產能逾200萬只，供遠大于求。
目前，印度天然氣在一次能源消費結構中的占比與我國相差不大，都在7%左右。我國規劃2030年該占比達15%;而印度提出，只需幾年即可達30% 。我國2017年已超過韓國，為世界LNG第二大進口國。而印度為第四大進口國。
他山之石，或可攻玉。
