在2025年，盡管全球新造船市場整體放緩，替代燃料船舶的訂單卻持續升溫，顯示出船東在資本投向上的明顯轉變。
根據DNV旗下Alternative Fuels Insight(AFI)平臺的數據，2025年上半年替代燃料動力船舶的新船訂單總計達1980萬總噸（GT），同比增長高達78%。在監管壓力、燃料可得性以及長遠減碳目標的推動下，船東愈發傾向于投資面向未來的船隊資產。
2025年上半年，替代燃料船舶的訂單總數為151艘，略低于2024年同期的179艘，但總噸位卻大幅增長，反映出集裝箱船、散貨船、油輪及滾裝客船（RoPax）等多個關鍵船型板塊的活躍表現。這種集中下單趨勢表明，業界中最依賴商業回報、運營最復雜的幾個細分市場，正走在采用替代燃料的前列。替代燃料正在從邊緣技術向主流投資邁進，已成為關鍵戰略選擇。
DNV海事首席執行官Knut?rbeck-Nilssen指出：“我們看到整個航運業正經歷一場更廣泛的結構性轉變。如今，推動能源轉型的不再只是少數‘先行者’，而是第二波船東群體——他們正在將替代燃料和新技術納入企業核心戰略。即使在新造船市場降溫的環境下，燃料選擇正在多元化，減碳思維也逐漸融入船東的日常決策流程。我們預期，隨著未來4至10個月內相關監管框架的逐步明朗，燃料選擇和能效投資將進一步加速。”
從具體燃料類型來看，LNG仍是最受青睞的選擇。2025年上半年，共有87艘LNG動力船下單，總噸位達1420萬GT，其中集裝箱船占據主導地位，共81艘、1360萬GT。與此同時，甲醇動力船的增長勢頭同樣強勁，共計下單40艘，總噸位460萬GT，涵蓋集裝箱船、RoPax、油輪、海工船和汽車運輸船等多個船型。
盡管氨燃料和氫燃料仍屬“早期嘗試”，但相關訂單的持續出現，表明市場對其長期潛力抱有一定信心。氨燃料船新增訂單3艘，主要集中在油輪與雜貨船領域，總噸位為3.7萬GT；氫燃料船時隔一段時間后重返市場，當前在手訂單為4艘，總噸位11.4萬GT。
DNV全球脫碳事務總監Jason Stefanatos進一步指出：“這些數據表明，航運業正在積極調整。我們沒有看到行業雄心的減退，更多是一種更為審慎、均衡的投資思維——兼顧靈活性、合規性與長期燃料布局。隨著船東積極評估合規路徑，IMO凈零框架下的即將到來的燃料強度規則，預計將加速這股轉型趨勢。我們正密切關注未來訂單將如何變化，特別是在燃料供應基礎設施逐步完善、IMO生命周期評估指南出臺之后。”
與此同時，配套基礎設施的建設也在與船舶投資同步推進。2025年上半年，全球LNG加注船訂單量達13艘，與當前運營的62艘加注船相比已構成重要增量。其中，2月是最為活躍的單月，錄得8艘訂單。LNG加注能力正逐漸成為LNG船持續擴張的關鍵支撐因素，顯示出替代燃料船訂單與后勤保障能力之間的協調發展正在加速推進。
