1、綠色甲醇的定義
甲醇，這一基礎化學產品，在工業(yè)領域有著廣泛的應用，同時也是眾多化工產品生產的關鍵原料。然而，隨著環(huán)保意識的日益增強，綠色甲醇的概念逐漸走進人們的視野。盡管目前國際上尚未對其給出明確的定義，但國際可再生能源署（IRENA）為我們指明了方向：綠色甲醇的原料，即氫氣和二氧化碳，必須全部來源于可再生能源。此外，其生產技術路線也主要分為兩種：一是通過生物質循環(huán)利用制甲醇，即利用生物質原料經過熱解氣化或厭氧發(fā)酵產生的沼氣，再經催化劑合成甲醇；二是綠電制綠氫再制甲醇，此方法則是通過綠氫與可再生的二氧化碳進行合成。值得注意的是，這里所強調的二氧化碳必須來源于生物質能或空氣捕集，以確保其可再生性。
2、綠色甲醇產業(yè)的發(fā)展環(huán)境
在國際層面，綠色甲醇已成為減排降碳的重要途徑，全球各大工業(yè)國家正積極布局這一產業(yè)。歐盟在2019年12月發(fā)布的《歐洲綠色新政》中為歐盟范圍內的碳中和奠定了基調，并在2021年7月提出了“Fit for 55”一攬子計劃，以推動包括綠色甲醇在內的低碳綠色燃料的發(fā)展。此外，歐盟在2023年通過的《可再生能源指令》（RED）中新增了關于綠色甲醇的條款。同時，國際綠氫組織在其第二版綠氫標準（GHS 2.0）中專門設立了綠色甲醇的標準，對綠色甲醇的碳排放和原料來源進行了規(guī)范。
在美國，針對交通和工業(yè)領域的綠色燃料應用，政府制定了一系列補貼政策和法案，并對CCUS技術給予專項補貼，從而極大地推動了綠色甲醇產業(yè)的發(fā)展。印度、埃及、新加坡等主要工業(yè)國家也在積極布局綠色甲醇的生產和供應項目，同時發(fā)展甲醇動力國際航運船舶，以拓展甲醇產業(yè)鏈。
在中國，政府同樣發(fā)布了一系列支持綠色甲醇產業(yè)發(fā)展的政策，并積極開拓甲醇產業(yè)的應用場景。交通和工業(yè)領域是中國溫室氣體的主要排放源頭，為了實現“雙碳”目標，中國政府針對這兩個領域出臺了多項政策。例如，2019年3月發(fā)布的《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》鼓勵利用資源綜合生產甲醇，并推動甲醇汽車的應用。此外，《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》均將綠色甲醇作為重點發(fā)展對象。最新的《產業(yè)結構調整指導目錄(2024年本)》更是將電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇列為鼓勵類發(fā)展項目。
3、甲醇產業(yè)的發(fā)展現狀
目前，我國甲醇產業(yè)呈現出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。高碳特征是甲醇產業(yè)不可或缺的一面，但在全球綠色低碳轉型的大背景下，我國甲醇產業(yè)也在積極尋求綠色低碳的發(fā)展路徑。通過技術創(chuàng)新和政策引導，我國甲醇產業(yè)正逐步向綠色甲醇轉型，以適應全球減排降碳的需求。
2023年，我國甲醇產業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，產能達到10618.6萬噸/年，實際產量為8317.3萬噸，且呈現出一種穩(wěn)健的增長態(tài)勢。與近五年數據相比，新增產能保持較高水平，但值得注意的是，在規(guī)模和原料結構上已出現顯著變化。從原料結構來看，煤制甲醇產量占據主導地位，達到6975.3萬噸，占總產量的83.9%。其中，通過新型先進煤氣化技術生產的甲醇高達6742.5萬噸，占比81.1%。此外，焦爐煤氣制甲醇產量為864.8萬噸，占總產量的10.4%，而天然氣制甲醇產量則降至437.7萬噸，占比5.3%。在大型裝置方面，規(guī)模超過100萬噸/年的裝置產量為4586.2萬噸，占總產量的55.1%。然而，由于甲醇工業(yè)大量依賴化石燃料，導致其成為碳排放量最高的化工行業(yè)之一，年碳排放量超過2億噸。同時，甲醇作為多種重要化工品的基礎原料，也使得該行業(yè)面臨巨大的減碳壓力。
圖2展示了我國甲醇的原料結構。隨著綠色低碳甲醇產業(yè)的發(fā)展加速，我國在低碳甲醇產業(yè)化方面取得了初步成果。目前，煤化工耦合綠氫、二氧化碳加氫、生物質耦合綠氫以及生物質直接氣化制甲醇這四種技術路線并行發(fā)展，其中前三種技術路線需額外添加綠氫。截至2023年12月，國內已有11項綠色低碳甲醇項目建成或在建，總產能約為36.6萬噸/年。然而，這些項目多數規(guī)模較小，尚處于技術及商業(yè)示范階段。
在綠色甲醇產業(yè)發(fā)展過程中，我們面臨著一系列挑戰(zhàn)。首先，產業(yè)頂層設計尚待完善。我國綠色甲醇產業(yè)尚處于發(fā)展初期，缺乏系統(tǒng)、全面的政策體系引導和激勵機制。這導致市場資本對綠色甲醇產業(yè)缺乏動力和支持，影響企業(yè)投資決策和社會資本的有效流入，難以形成良性的產業(yè)發(fā)展生態(tài)。
其次，綠色甲醇標準體系亟需建設。國際上對綠色甲醇的定義尚未明確，而我國在這方面的發(fā)展較為零散，上下游產業(yè)鏈尚未通暢。缺乏統(tǒng)一的官方口徑來指導產業(yè)健康規(guī)范發(fā)展，不利于建立規(guī)范統(tǒng)一的綠色甲醇市場和參與國際競爭。
最后，綠色甲醇關鍵生產原料技術瓶頸亟待突破。盡管綠色甲醇的生產技術處于發(fā)展初期，但與傳統(tǒng)甲醇生產工藝相比并無顯著差異，難點主要集中在可再生氫氣和二氧化碳的獲取上。然而，我國可再生氫氣技術成本仍高于其他氫氣成本，直接空氣碳捕集技術因成本高昂和技術復雜性而尚未大規(guī)模應用；同時，生物質甲醇生產受到季節(jié)性影響和資源供應不穩(wěn)定性的制約，規(guī)?；l(fā)展面臨挑戰(zhàn)。
4、發(fā)展建議
加強綠色甲醇產業(yè)的頂層設計，明確其發(fā)展目標。相關部門應協(xié)同合作，對綠色甲醇產業(yè)進行整體規(guī)劃和引導，制定專項政策文件，以推動其快速健康發(fā)展。同時，建立綠色甲醇的應用推廣計劃，明確責任部門，統(tǒng)籌推進相關基礎設施建設，特別是可再生能源制氫回醇項目的建設。
建立健全綠色甲醇的認證標準體系，以保障產業(yè)的持續(xù)發(fā)展。我們應參照國際標準，結合我國實際情況，構建一套既符合國情又與國際接軌的綠色甲醇認證標準。這將有助于推動國內綠色甲醇產業(yè)鏈的穩(wěn)健發(fā)展，促進國際貿易合作，并在交通、能源、工業(yè)和消費等領域建立行業(yè)標準體系。
此外，還應加大技術研發(fā)和創(chuàng)新投入，以確保綠色甲醇行業(yè)的優(yōu)質發(fā)展。鼓勵能源企業(yè)增加研發(fā)投入，組建專業(yè)研發(fā)團隊，積極推動技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。同時，探索建立行業(yè)技術研究與產業(yè)開發(fā)創(chuàng)新平臺，加強與高校和研究機構的合作，共同開展前沿技術研究和產業(yè)應用。通過這些措施，我們可以促進技術交流和成果轉化，開展國際合作項目，引進國外先進技術和產業(yè)經驗，從而推動綠色甲醇行業(yè)的持續(xù)進步。
來源：時代之聲
