山西日報新媒體綜合報道 與傳統(tǒng)燃油車相比，燃料可實現(xiàn)完全自主生產(chǎn)，并且污染更小；與純電車型相比，突破續(xù)航里程限制；與氫燃料相比，突破運輸、加注短板，且可作為氫的載體與氫能在汽車動力領(lǐng)域轉(zhuǎn)化使用……在山西省晉中市，甲醇汽車在新賽道上跑出自己的優(yōu)勢。
晉中市發(fā)展甲醇能源已經(jīng)有40多年探索，在不斷突破甲醇能源汽車低溫啟動、腐蝕性等難題后，性能優(yōu)越的甲醇汽車被廣泛應(yīng)用在貨物運輸以及乘用等領(lǐng)域。
在位于山西省晉中市的吉利遠程新能源商用車集團甲醇重卡總裝車間，工人在組裝甲醇重卡。新華社記者 王勁玉 攝
在位于山西省晉中市的吉利遠程新能源商用車集團甲醇重卡總裝車間，工人李晉龍正在對車輛底盤進行校正，工廠異常忙碌。“現(xiàn)在甲醇汽車的接受度越來越高，我們的生產(chǎn)一直是滿負荷運行?！崩顣x龍說。
近年來，晉中市把發(fā)展甲醇經(jīng)濟作為實現(xiàn)“雙碳”目標、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要載體。自2022年全國首條年產(chǎn)1萬臺甲醇重卡生產(chǎn)線投產(chǎn)以來，晉中市已累計推廣甲醇重卡3000余輛，并銷往全國各地，晉中市生產(chǎn)的甲醇汽車成為行業(yè)引領(lǐng)者。
甲醇是我國的優(yōu)勢能源項目，在原料儲備、生產(chǎn)制備等方面具有顯著優(yōu)勢。中國氮肥協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國甲醇產(chǎn)能超過9000萬噸，年產(chǎn)量超7000萬噸，約占全球甲醇總產(chǎn)量的60%，是傳統(tǒng)的甲醇生產(chǎn)、消費大國。
在位于山西省晉中市介休市的昌盛煤氣化有限公司，隨著數(shù)米高的焦爐不停運轉(zhuǎn)，過去被稱為工業(yè)廢氣的焦爐煤氣通過精脫硫、轉(zhuǎn)化、合成氣壓縮、甲醇合成與甲醇精餾等程序后，被制成甲醇，可為甲醇汽車提供25萬噸的醇源保障，并且每年還可消耗焦爐富余煤氣4.8億立方米，減少排放二氧化硫26.02噸。
在位于山西省晉中市的吉利遠程新能源商用車集團甲醇重卡總裝車間，工人在組裝甲醇重卡。新華社記者 王勁玉 攝
晉中市工信局總經(jīng)濟師彭鵬表示，制甲醇是資源綜合利用眾多方式中工業(yè)化、市場化較快的路徑，而以甲醇重卡為主的甲醇車輛正在被市場認可、接受。目前，吉利晉中基地已相繼推出了甲醇重卡、輕卡、客車、小微卡和轎車等一系列產(chǎn)品。
甲醇汽車的運行場景也在不斷擴大，在昔陽至榆次高速公路的多個服務(wù)區(qū)內(nèi)，數(shù)座油醇加注綜合站為甲醇汽車駕駛者提供便利服務(wù)，“過去開甲醇重卡更多是在一些固定的路線上跑，甲醇加注站還是太少，現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施上來了，我們能選擇的路線就更多了。”山西省晉中市昔陽縣甲醇重卡司機李建兵說。
目前，晉中市正持續(xù)擴大甲醇汽車及相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展場景，力爭到2025年實現(xiàn)年生產(chǎn)10萬輛甲醇乘用車、年制備100萬噸甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生產(chǎn)5萬輛甲醇重卡、建成5個甲醇經(jīng)濟小鎮(zhèn)的目標，建設(shè)“車、醇、運、站、捕”全鏈條的經(jīng)濟生態(tài)。
來源：新華社
編輯：劉霞
校對：何玉梅
審核：楊繼紅
