新能源汽車在近幾年高速發展，呈現一片繁榮的景象，但隨著補貼大幅減少，市場需求也出現下降，新能源汽車市場踩下急剎車，遭遇發展困境。在此情況下，一些盲目發展的車企則造成資源浪費，網曝西安高新區一園區近百輛新能源純電汽車占道停放一年，成了“僵尸車”。
媒體報道，此地為西安市高新區一園區，內部多條道路兩側停滿了新能源純電汽車，粗略估計有近百臺，包括純電動巴士、純電動廂式貨車、純電動客車。
這些新能源汽車停放在這里已有一段時間，至今也沒有相關負責人進行處理。部分純電巴士的車門可隨意打開，座椅仍有塑料保護套，意味著是全新車輛，但車廂內已積滿灰塵。車輛停放不規整，導致其他車輛通行受阻。由于停放時間較長，即使是新車，也顯得有些破舊了。
園區道路工程項目負責人劉先生表示，這些車輛大概是去年8月份的時候停放在這里的，到目前為止也沒有挪走，嚴重影響道路建設進度和旁邊企業的大型載貨車輛通行。
劉先生還透露，此前他已經聯系到車輛有關企業、交警等有關部門，具體現在也沒有明確的處理方案。“我上個月聯系到一位知道這些車輛情況的張先生，他說一周內會挪車，但之后一直沒有動靜。”劉先生說。
此外，部分車輛上貼有‘西安高新區市政配套建設有限公司’出具的告知書，寫著車輛違規占道停放已影響道路建設和安全，限貴單位于2020年1月20日前將車輛駛離，落款時間為1月13日。
同時，西安交警支隊高新大隊開具的多張違法停車告知單上寫著，車輛在普新二路違法停車，請車主在15日內接受處理，落款時間為5月21日。
當地交警部門對此表示，最近接到投訴后，交警部門去現場核查并貼了違停告知單。這些純電巴士原本打算用來當定制巴士，但因園區周邊人流量小，大車司機工資高等原因沒有運營起來，原本準備用來當物流車輛的廂式貨車，也因園區企業有自己配套的物流體系被擱置。目前，交警除了開具違停告知單，還將聯系車主進行催挪，督促車主盡快挪車。
可以看到，停放在這里的新能源車輛，部分已經完成上牌，且車輛尾部標識寫有“青年汽車”的字樣。
值得注意的是，青年汽車此前曾因新能源車騙補，被列入工信部第二批騙補罰單。2017年2月，工信部曾針對新能源汽車騙補企業開出罰單，包括青年汽車在內的7家騙補車企，遭到行政處罰。其中，金華青年汽車公司2014年銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。
青年汽車集團去年曾因“水氫發動機”而出名，該集團旗下的杭州青年汽車公司于去年11月完成破產程序，但該集團的主營業務純電動城市客車仍在正常運營。
近幾年新能源汽車的快速發展，除了得益于國家資金大力扶持外，出行市場的興起和投放也增加了新能源汽車的銷量。但隨著補貼逐步減少且審核嚴格，出行市場的低迷，新能源汽車銷量也呈現下滑趨勢。而一些隨之涌起的'粗制濫造'的新能源汽車，則成為被拋棄的對象，此前全國多地已出現多個新能源汽車‘墳場’，主要以共享汽車為主。
下一步，相關部門應該提高生產企業的準入門檻，科學引導新能源汽車產業向‘質’發展，對一些騙補違規、亂象頻出的企業切實追責，從而改善新能源汽車產業和消費環境。
