買燃油車的人有福了！中國(guó)叫停電動(dòng)車“大躍進(jìn)”
突發(fā)！中國(guó)叫停電動(dòng)車“大躍進(jìn)”
不再?gòu)澋莱嚕恐袊?guó)叫停電動(dòng)車“大躍進(jìn)”
大家好，我是不懂哥，汽車圈的靈魂杠精，這里是不懂哥說(shuō)車。
今天中汽中心舉辦的“2019年新能源汽車藍(lán)皮書(shū)編寫啟動(dòng)會(huì)”上透露，面向2021-2035年新能源汽車發(fā)展，工信部裝備司委托中汽中心研究編制《傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研究》。主要內(nèi)容有消除誤解，未來(lái)燃油車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不以純電動(dòng)為主要技術(shù)方向，氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術(shù)路線并行發(fā)展，交給市場(chǎng)來(lái)選擇。
中汽中心是是中國(guó)唯一的汽車行業(yè)技術(shù)歸口單位和國(guó)家政府主管部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，劃歸國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理。下轄機(jī)構(gòu)做的報(bào)告我們大家平時(shí)都有接觸，比如五星碰撞實(shí)驗(yàn)，比如工信部油耗。
這次的研究報(bào)告很明確了交由市場(chǎng)來(lái)選擇路線。相信作為中國(guó)唯一的汽車行業(yè)技術(shù)歸口單位和國(guó)家政府主管部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)能對(duì)中央部分的工作決策起到積極影響，此次的研究報(bào)告更對(duì)未來(lái)10年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展的重大意義。
在目前情況下，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)掙錢，而新能源汽車業(yè)務(wù)虧錢，如果簡(jiǎn)單鼓勵(lì)企業(yè)放棄掙錢的業(yè)務(wù)，全力做虧錢的事，顯然不符合商業(yè)規(guī)律。
而且新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車非此即彼，是一個(gè)非常錯(cuò)誤的邏輯，發(fā)展新能源汽車不是為了否定燃油車，而是技術(shù)創(chuàng)新的一種嘗試。在革命性的技術(shù)沒(méi)有出現(xiàn)之前，很難說(shuō)誰(shuí)將替代誰(shuí)。不能因?yàn)閲?guó)家在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，就簡(jiǎn)單地把燃油車歸為舊技術(shù)，新能源汽車與燃油車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正確方向。
汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新不僅只僅僅是純電動(dòng)這么一個(gè)技術(shù)方向，內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等很多領(lǐng)域，都存在大量的技術(shù)創(chuàng)新空間。汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線的探索必須要多元化，各種技術(shù)路線平等競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才是正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。
尾氣排放越來(lái)越嚴(yán)格的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然嚴(yán)峻。在傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)上，目前合資股比已經(jīng)完全放開(kāi)，外資品牌，寶馬、奔馳等紛紛選擇增持股比。在新能源業(yè)務(wù)上，特斯拉國(guó)產(chǎn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊尤其明顯。我們需要在純電動(dòng)、氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術(shù)路線上尋找突破。
但動(dòng)不動(dòng)就禁燃油車的事情可能以后都遇不到了。
另外，此次會(huì)議由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同主辦。
但愿朝中有高人。
