一、 重要性和必要性
1、 我國天然氣汽車保有量中乘用車占85%以上
2、 目前我國乘用車燃用天然氣均為油氣兩用方式，存在三大突出問題
一是在用車排放很難達到國五標(biāo)準(zhǔn)，更遑論國六標(biāo)準(zhǔn)了;二是發(fā)動機動力性較燃用汽油下降10%-15%;
三是續(xù)行里程短，一般為200公里左右。
3、推廣潛力大
2017年，我國汽車保有量為2.17億輛，其中，乘用車至少1.7億輛，約占80%。如果有5%-10%燃用天然氣，則CNG汽車的保有量將增加850-1700萬輛。
此外，2017年我國乘用車產(chǎn)量為2400萬輛，若其中5%-10%燃用天然氣，則CNG乘用車年產(chǎn)量可達120萬輛-240萬輛。
4、天然氣汽車環(huán)保優(yōu)勢明顯，尤其是與汽油車相比，二氧化碳排放可減少20%左右。
5、 顯著增強天然氣汽車與其他能源汽車的市場競爭力
這是從環(huán)保性、購車成本、運行成本等方面客觀比較得出的結(jié)果。
二、 有利條件
1、 截止2017年底，全國CNG汽車加氣站保有量已達5300座，遍布31個省、市、自治區(qū)的300個以上的地級及其以上行政地區(qū)，其中成都、西安、烏魯木齊等城市的加氣站保有量已達100多座。全國加氣站保有量還將逐年增加，單燃料CNG汽車加氣越來越方便。
2、 1：0.6及其以下的油氣比價覆蓋的地區(qū)越來越多
例如，四川目前的油氣比價為1：0.39，已經(jīng)是自1989年 開始批量推廣天然氣汽車29年以來的最低比價，換言之，當(dāng)前是發(fā)展天然氣汽車的最好時期 。
3、 高性能的單燃料CNG發(fā)動機國內(nèi)已開發(fā)出來
江蘇上淮動力在2016年就研發(fā)出達國五排放標(biāo)準(zhǔn)的高性能單燃料CNG發(fā)動機，裝配該發(fā)動機的一款乘用車和一款商用車已于2017年上了國家工信部汽車產(chǎn)品目錄。
4、 國內(nèi)10多個氣瓶制造廠家均能按照GB/T24160《車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶》生產(chǎn)25MPa壓力等級的二型瓶。
三、 主要技術(shù)指標(biāo)建議
1、 排放達國六標(biāo)準(zhǔn);
2、 續(xù)行里程450公里以上;
3、 動力性不低于汽油車;
4、 天然氣能耗低于當(dāng)年同類型國家規(guī)定的汽車燃料消耗量限值5%以上。
四、 主要技術(shù)措施
1、 選用排放達國六的高性能單燃料CNG發(fā)動機
該發(fā)動機熱效率達40%以上，既可提高動力性約10%，又可同時提高燃料經(jīng)濟性，能耗可降低約10% ，續(xù)行里程即可因此增加11%。
2、 適當(dāng)提高CNG汽車的工作壓力
經(jīng)過仔細(xì)核算，CNG汽車的工作壓力可以從現(xiàn)行的20PMa提高到25MPa，車載氣瓶中的CNG能量即可增加約20%，汽車的續(xù)行里程也可增加約20%。
3、 盡可能增加車載氣瓶的工作容積
充分利用原裝車重量不受5%限制的優(yōu)勢，可考慮設(shè)置2個氣瓶，或者一個容積為100升(直徑406毫米)，從而盡可能的通過多裝天然氣來增加車輛的續(xù)行里程。中高級轎車還可考慮選用重量更輕的三型氣瓶。
(中國汽車工程學(xué)會特聘專家 李永昌)
