7月28日，交通運輸部聯合公安部等七部門正式公布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。千呼萬喚始出來，網約車終于合法了！...
某知名網約車平臺對乘客的補貼又一次增大，而就在瘋狂補貼乘客的同時，暫行辦法出臺，網約車合法化逐步明朗。對于乘客而言，補貼是最有吸引力的手段。然而，適度補貼才能使網約車各大平臺公平競爭，短時間的強補貼力度則會加劇網約車平臺競爭的不確定性，從而使乘客的利益得不到長期的保障。各大平臺如投入資金，增加天然氣汽車持有量，讓更多有資格的司機加入網約車合法運營的隊伍，從而促使網約車平臺的良性競爭，讓越來越多的乘客享受到新的出行方式。
在當前油價維持低位運行、經濟進入穩增長的新常態大背景下，天然氣汽車行業想尋求進一步發展，具有相當大的阻力。此次出臺的政策有望成為天然氣汽車發展的新突破口。
受制于我國以煤為主的電力結構，電動汽車要想真正實現清潔排放尚需時日，而天然氣汽車能迅速改善交通污染占相當比例的柴油貨車排放問題。根據“十三五”規劃，天然氣消費比例將由2014年的不到6%提高到2020年的10%。這離不開天然氣在交通領域的應用，甚至交通燃料領域應該與居民生活用氣一起作為兩個優先發展的天然氣應用行業。政府應該充分發揮天然氣汽車在機動車減排方面的巨大潛能，通過經濟和政策激勵，大力推廣LNG載重汽車，LNG家用轎車，以切實改善大城市交通污染的問題。
黨的十八屆五中全會提出“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，其中綠色發展是對天然氣汽車行業發展的有力支持。借助應對氣候變化和改善空氣質量的東風，天然氣汽車行業的發展將迎來新的機遇。將給山東、四川、內蒙、新疆等的天然氣市場帶來重大銷量！
最后就是運營成本，這將是網約車司機最為關心的一點，使用天然氣的運營成本要低于燃油車，雖然純電動車的運營成本要比天然氣更具優勢。但純電動車的續航有限，大部分一線城市充電配套設施并不是很完善！司機在充電方面將浪費很多時間，相比純電動車汽車，天然氣汽車在這方面將是一個非常明顯的優勢！
私家車“油改氣”每年可節約5000多元
以重慶市為例，截至2016年2月，重慶全市使用登記的CNG車輛共約75132輛。其中公交車約8000輛，出租車24012輛，客運車輛（遠郊公交、班車、面包）4562輛，私家用車26149輛，教練車12357輛，其他車輛52輛。天然氣汽車是一種理想的低污染車，其尾氣排放的一氧化碳可下降80%,碳氫化合物下降90%,氮氧化物下降約40%。因此，汽車“油改氣”一方面可以有效調整車用能源結構，降低對石油的依賴度，另一方面還可以改善大氣環境、提高空氣質量，是利國利民的好事。
